補(bǔ)償器在船舶工業(yè)中的應(yīng)用

   由于船舶、艦艇上的空間是寶貴的，因此在汽、水、油和煙道管路上，柴油機(jī)排氣口及機(jī)泵進(jìn)出口等的熱位移補(bǔ)償和減振降噪元件廣泛采用結(jié)構(gòu)緊湊、密封性好、安裝方便的波紋補(bǔ)償器。

　船舶配管采用的波紋補(bǔ)償器和陸地配管是不同的，由于航海船舶受風(fēng)浪等影響，造成船體變形產(chǎn)生特有的變位移，需由膨脹節(jié)吸收，在疲勞計(jì)算方面不僅要考慮壓力、溫度變化產(chǎn)生的循環(huán)次數(shù)，還需考慮船體變形產(chǎn)生位移的循環(huán)次數(shù)，還要用MINER的累積操作理論進(jìn)行校核。

　由于船舶空間寶貴，船用設(shè)備和零部件結(jié)構(gòu)及布置都比較緊湊，使有些船用補(bǔ)償器的開(kāi)關(guān)就比較，并非圓形或矩形，而是圓缺形。

　目前，船用補(bǔ)償器已有標(biāo)準(zhǔn)：CB1153《金屬波紋膨脹節(jié)》用于海水、壓載、消防和油、蒸汽管道系統(tǒng)，溫度不大于200℃；GB12522《不銹鋼波紋膨脹節(jié)》，用于PN不大于.05MPA，溫度不大于550℃排氣管路系統(tǒng)。

　液化   氣船用膨脹節(jié)

　液化   氣船用膨脹節(jié)是在-162℃超低溫下操作，   考慮船舶特有的變形和振動(dòng)的吸收，膨脹節(jié)萬(wàn)一發(fā)生龜裂，氣體外泄將有發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)，因此對(duì)該類膨脹節(jié)的設(shè)計(jì)，制造應(yīng)嚴(yán)格要求，材料選擇、結(jié)構(gòu)分析及設(shè)計(jì)圖紙等   嚴(yán)格審查，并且按有關(guān)法規(guī)進(jìn)行試驗(yàn)、檢查和驗(yàn)收。